Anna Maria, 67 anos de idade e 44 a conduzir camiões e não quer reformar-se

Em 24 de dezembro, Annamaria Ciancia completará 67 anos. Após mais de quatro décadas como motorista de camião, daqui a um ano terá de deixar o volante, mas não quer nem ouvir falar disso. Vamos revisar a carreira de uma das primeiras mulheres italianas a obter a licença de condução C.

A história de Annamaria Ciancia começa quase como um epílogo: "No próximo ano farei 68 anos e após 44 anos a conduzir um camião, serei obrigada a deixar o volante", diz-nos. Há um tom de amargura em sua voz. "Em Itália, aos 68 anos, consideram-te velho, sem avaliar o real estado de saúde de uma pessoa. O resultado é que a tua licença é reduzida. Não mais veículos com mais de 200 quintais. Depois disso, no entanto, parece que ainda és livre para prejudicar. Sinceramente, não quero pensar no que farei no próximo ano, já me sinto mal com a ideia de ter que deixar o meu trabalho". Voltemos então 44 anos atrás e repassemos a carreira extraordinária de Annamaria, uma das primeiras mulheres - o que ela gosta de lembrar - a obter a licença de condução C em Itália, quando as mulheres motoristas de camião ainda eram um mito.

Quando entrou num camião pela primeira vez? Foi com o meu ex-marido, um motorista que viajava principalmente para o estrangeiro. Sempre fui apaixonada por motores, adorava os ralis, o motocross, por isso, depois de uma breve experiência como professora de creche e como funcionária da Assicurazioni Generali, decidi deixar o meu emprego, que não me representava de todo, para o seguir. Viajámos para a Bélgica, Inglaterra, França e Alemanha, e quanto mais viajava, mais este mundo começava a intrigar-me. Já havia mulheres motoristas no estrangeiro, por isso era natural para mim pensar que eu também poderia fazê-lo. A primeira vez que me sentei ao volante foi numa área de descanso em França, um enorme parque de estacionamento deserto. Essa foi a minha primeira lição, desde então percorri um longo caminho.

No entanto, ao contrário do que acontece no estrangeiro, ainda não há mulheres motoristas por cá. Como foi recebida a sua decisão? Um dia disse ao meu marido que não iria com ele, mas que iria para a escola de condução para aprender sobre a minha licença. Ele não concordou, mas eu já havia tomado uma decisão: quando ele voltou, já estava inscrita e pouco depois obtive a licença C e a licença E. Entre outras coisas, lembro-me que no meu exame o examinador era uma mulher e ficou agradavelmente surpreendida quando me viu. No entanto, quando fiz o exame para a licença de condução E, deparei-me com um homem que tinha bastante medo de uma mulher conduzir. Ele deu-me a licença quase imediatamente, porque queria passar o menor tempo possível comigo.

E como surgiu o emprego? De facto, durante dez anos tive que continuar a viajar com o meu marido. A ideia de uma mulher conduzir sozinha um camião estava fora de questão. Mas quando o meu marido decidiu montar o seu próprio negócio, deixando-me apenas com a gestão dos aspectos burocráticos, não consegui mais suportar. Ou melhor, resisti durante alguns anos, depois separamo-nos e decidi mudar-me do Piemonte para a Lombardia, onde havia mais oportunidades. Comecei a trabalhar novamente como empregada e um dia, enquanto tomava um café, conheci um motorista. Contei-lhe a minha história e ele sugeriu que fizéssemos algumas viagens com o seu irmão. Depois de três semanas com ele, finalmente consegui a sua aprovação. Poderia retomar o meu trabalho como motorista para a sua empresa.

O que conduz e transporta hoje? Hoje conduzo o meu sonho: um Volvo FH. Foi uma surpresa do meu chefe e da sua esposa. Fui operada à anca em fevereiro e quando voltei ao trabalho encontrei o camião que sempre desejei. Hoje transporto leite, natas, vinho, azeite, às vezes também transporte destilarias e méis, produtos que são enviados para as explorações agrícolas. Com o transporte de alimentos encontrei o meu propósito, apesar de ter mudado de muitas empresas e muitos tipos de transporte ao longo dos anos, estou certa de que terminarei a minha carreira na empresa onde trabalho há dois anos e meio: Autotrasporti Boaglio de Cardè, na província de Cuneo.

Não te traz paz de espírito a ideia de que terás de parar para o ano, mas a tua vida é agitada. Não estás cansada? Passo a semana toda fora de casa, incluindo os fins de semana, porque com o transporte de alimentos, aos sábados e domingos não posso descansar - exceto pelas pausas necessárias - viajando pelo norte de Itália, mas não estou feliz com a ideia de ter de parar no próximo ano. Sempre fiz o meu trabalho com amor. Isso não significa que seja fácil ou que todos os dias sejam perfeitos, mas estou feliz a conduzir o meu camião. Percebo que isso pode parecer estranho para muitas pessoas, mas ainda tenho energia. É claro que o meu corpo já não é o mesmo que tinha aos 25 anos, mas ainda consigo fazer o meu trabalho. Não aceito que me digam o contrário. Não seria mais lógico fazer como fizeram no estrangeiro? Com as devidas avaliações médicas, eu poderia continuar a trabalhar. Deveria ser baseado na pessoa, não na idade. Sem mencionar o facto de que os verdadeiros perigos não são os motoristas experientes que fazem este trabalho com amor.

A que te referes? Houve um tempo em que as pessoas que conduziam camiões o faziam por paixão, hoje em dia, infelizmente, há muitas pessoas que o fazem apenas por necessidade, sem terem qualquer ligação com a profissão. A questão é que não basta ter a licença de condução para viajar, é necessário ter paixão para ser um bom motorista, e isso aplica-se tanto a homens como a mulheres. Quando conduz determinados veículos, é necessário estar consciente da responsabilidade que se tem, bem como da preparação adequada e também da paixão. No entanto, a paixão não é suficiente, é necessário ter mais respeito por aqueles que realizam esse trabalho. Nos últimos anos, muitas empresas têm diminuído os salários, aproveitando-se dessa situação. Se algo não mudar, chegará o dia em que os caminhões ficarão parados nos estacionamentos.

Uma preparação adequada deve começar nas autoescolas. Hoje em dia, é mais difícil obter licenças, mas menos atenção é dada ao que é ensinado. Seriam necessárias lições específicas sobre a importância de certos gestos e manobras a evitar. Não apenas ao estudar para licenças de caminhão, mas para qualquer tipo de licença. Por exemplo, seria apropriado ensinar aos condutores que um caminhão possui áreas de visão limitada e pontos cegos. Nem sempre a culpa é dos condutores. Todos os usuários da estrada deveriam estar um pouco mais conscientes.

Vamos falar sobre mulheres motoristas. Você foi uma das primeiras na Itália. Quais são as perspectivas para o futuro?

Não posso dizer que vejo muitas mulheres dirigindo caminhões hoje em dia, mas já vi mais de uma vez. Há alguns meses, estava em uma área de serviço passeando com minha cachorrinha Tinkerbell, um pinscher que sempre viaja comigo, quando ouvi um homem exclamar "Parabéns!". Sinceramente, pensei que ele estava se referindo à Tinkerbell. Mas então percebi que ele estava encantado porque eu era a motorista. Ele me disse que tem uma empresa de caminhões e que possui uma mulher entre seus motoristas, mas, acima de tudo, ele ficou muito feliz e disse que se recebesse outras solicitações de mulheres, as contrataria imediatamente. Fiquei muito satisfeita. Não nego que ainda existem colegas que não apreciam isso, mas acho que tudo depende da inteligência de cada indivíduo.

Qual é a melhor lembrança que você guarda ao longo dos muitos anos de trabalho?

Escolher apenas uma seria impossível, mas certamente guardo com orgulho o momento em que meu atual chefe, alguns meses após se juntar à empresa, me agradeceu "por manter seu caminhão organizado". Isso pode parecer uma afirmação completamente normal, mas significou muito para mim, porque ele reconhecia e apreciava meu trabalho. Isso me deixou feliz. Talvez porque nunca antes alguém tinha me agradecido.

Arrependimentos?

Dizem que para os Capricórnio - como eu - o trabalho não é apenas um emprego, mas uma paixão que está acima de tudo e de todos. Há alguma verdade nisso. Não me arrependo porque nunca tive que sacrificar nada por algo que não queria fazer. Se hoje não tenho uma família própria, não é por causa do meu trabalho, mas sim porque não tinha interesse em criar uma. Minha mãe sempre me diz que eu deveria ter ouvido-a e ao meu pai, pois já estaria aposentada agora. Mas eu não quero me aposentar.

Você terá que anotar isso. Já pensaste em um plano B?

A academia e meus animais foram minha salvação quando fui obrigada a deixar o caminhão pela primeira vez. Ainda serão. Vou ter outro cão e vou me mudar para Piemonte, onde fica a antiga casa dos meus avós, com um grande jardim. Mas por enquanto, ainda sou motorista. Meu único plano agora é dirigir minha caminhonete. A saída está prevista para as 14:00.

Fonte Forotransporteprofessional