Nova campanha de controle Roadpol Truck & Bus de 10 a 16 de outubro.
De 10 a 16 de outubro de 2022, regressa a campanha “Truck & Bus”, organizada pela rede europeia de cooperação policial rodoviária Roadpol, com o quarto e último evento do ano, destinado a elevar os padrões de segurança rodoviária. Nos controles, que serão realizados em camiões e autocarros , todos os países da UE participarão (com exceção da Grécia e Eslováquia, além da Suíça, Sérvia e Turquia e como observador o Emirado de Dubai e Emirados Árabes Unidos ). .
Em cada país, os controlos serão efectuados por pessoal dos agentes e da polícia de trânsito e das polícias regional e local, cujo objectivo será verificar o cumprimento da regulamentação dos veículos com matrículas nacionais e estrangeiras.
Os controlos concentram se no cumprimento dos limites de velocidade, da legislação sobre o transporte de mercadorias perigosas e de todos os requisitos da legislação nacional e comunitária, dos tempos de condução e repouso, sendo dada especial atenção ao estado psicofísico dos condutores; A carga e os documentos de acompanhamento das mercadorias também serão controlados.
Resultados de campanhas anteriores
Nas anteriores campanhas Truck & Bus durante os meses de junho e julho, em dezanove países europeus, os agentes pararam 427.105 veículos industriais, nos quais detetaram 102.283 infrações, o que representa uma média de um em cada quatro veículos controlados. Destes, 2.221 foram delitos graves pelos quais foram imediatamente proibidos de continuar a viagem. “A maioria das violações detectadas em veículos industriais está relacionada à velocidade, condição do veículo, regulamentos de tempo de condução e descanso e configurações do tacógrafo”, explicou o secretário do Grupo de Operações da Roadpol, Henk P. Jensen, da polícia holandesa.
Especificamente, 12.588 motoristas não respeitaram os intervalos legais de condução e em 11.662 casos os motoristas não usaram o tacógrafo corretamente. Como resultado das vistorias, foram detectados 545 veículos, entre camiões e autocarros em que o tacógrafo havia sido manipulado. Para Henk P. Jensen: «Todos os anos, as configurações do tacógrafo ou mesmo a sua manipulação assumem formas mais sofisticadas. A razão para este tipo de fraude pode ser a pressão competitiva sustentada nesta indústria em constante crescimento. Os benefícios financeiros para as transportadoras podem ser grandes, mas os riscos para a segurança rodoviária são maiores. Especialmente devido ao cansaço do motorista, podem ocorrer acidentes com consequências graves, não apenas para o motorista do camião ou autocarro , mas também para os demais usuários da via."
