Rota Eléctrica “ERS”: tudo sobre os três projetos em curso em França

Rota Eléctrica “ERS”: tudo sobre os três projetos em curso em França.

Em um futuro ainda incerto, os motores elétricos devem substituir as energias térmicas dos veículos pesados ​​de transporte rodoviário. Mas, para isso, o setor deve enfrentar muitos desafios, em especial o carregamento de baterias elétricas. A actual rede de terminais é insuficiente para responder às exigências do mercado e os tempos de carregamento geram constrangimentos incompatíveis com os desafios de rapidez de entrega. Portanto, é necessário pensar em novas soluções para alimentar ou recarregar os veículos enquanto eles estão em movimento. Assim, em 2021, o Ministério dos Transportes, com o apoio da DGITM, Cerema e Universidade Gustave Eiffel, criou três grupos de trabalho para estudar diferentes sistemas rodoviários elétricos ERS (Electric Road System) que poderiam ser implantados na França até 2030. Esses grupos de trabalho – formados por especialistas governamentais, transportadores, construtores, gerentes de infraestrutura e empresas de energia – visam analisar tecnologias existentes ou futuras e avaliar seu potencial de implantação na rede rodoviária francesa. Três tecnologias principais foram selecionadas para o momento: uma solução condutora por catenária, um sistema por condução elétrica através de um trilho no solo e uma tecnologia de carregamento por indução.

A primeira das soluções, utilizada há décadas no setor ferroviário, baseia-se na condução de eletricidade através de catenárias colocadas ao longo das vias que transmitem a energia aos próprios camiões equipados com um pantógrafo, ou seja, um braço mecânico articulado colocado no tejadilho . É necessário equipar os camiões com um pantógrafo duplo com dois pontos de contato. Esta solução está atualmente a ser testada pela Siemens em estrada aberta na Alemanha, sob o nome e-Highway, em troços de 400m e 3,4km, oferecendo potências de fornecimento de 300kW/Km e 5.600kW/Km respectivamente. Considerada a mais madura, a condução aérea não é intrusiva para a via e pode ser implementada sem alterá-la. Por outro lado, apresenta vários constrangimentos relacionados com a presença de postes no bordo da via, o risco de danificar equipamentos ao atravessar pontes, por exemplo, restringir o acesso rodoviário para veículos de segurança ou a necessidade de limitar a velocidade em tempo quente.