645 empresas francesas do sector entraram com ações judiciais no segundo trimestre de 2025, um aumento de 1,4% em relação ao trimestre anterior, 7% no ano e 55% no biénio. O problema está relacionado com as baixas margens de lucro das empresas, estimadas entre 2% e 3%, devido à carga tributária e às regulamentações excessivamente punitivas. Por conseguinte, a união TLF exige uma redução da carga fiscal e do apoio ao investimento.
A economia francesa está a lutar. Como resultado, o transporte de mercadorias também é afetado. É pelo menos isto que decorre dos dados publicados pela L'Officiel des Transporteurs, que colocou o número de falências de empresas no sector dos transportes rodoviários em 645 durante o segundo trimestre do ano. Este valor é extraordinário em comparação com as estatísticas tradicionais e só pode ser comparado a 2020, altura da emergência COVID-19.
Normalmente, o ciclo económico faz com que o número de falências, que geralmente aumenta no inverno, diminua gradualmente na primavera. No entanto, não só esse declínio não foi observado em 2025, mas também houve um aumento de 1,4% em relação aos três primeiros meses do ano. Se avaliarmos a tendência ao longo do ano, o aumento das falências aumenta 7%, enquanto em dois anos sobe 55%.
A união TLF, que produz regularmente relatórios económicos, também relata dificuldades generalizadas e um clima tenso de profunda desconfiança. Este mal-estar deve-se principalmente a dificuldades financeiras causadas pelas margens baixas com que operam as empresas do sector, que têm uma média entre 2% e 3%, entre as mais baixas da economia francesa, mas também inferiores às calculadas noutros países da UE. De acordo com a TLF, esta baixa rentabilidade deve-se a encargos fiscais excessivamente onerosos e a um ambiente regulamentar considerado extremamente punitivo.
O presidente desta federação, Jean-Thomas Schmitt, apresentou algumas propostas ao governo para as adotar o mais rapidamente possível. Na sua análise, consideram-se necessários os seguintes elementos:
reforma regulamentar que estabeleça políticas ambientais estáveis e de longo prazo, com objetivos alcançáveis que permitam às empresas planear os seus investimentos;
uma redução da carga fiscal, que mantém intacta parte da rendibilidade das empresas;
Maior apoio ao investimento para que as empresas possam renovar as suas frotas e contratar novos condutores.
Fonte:Foro Transporte Profesional
